目前，喷涂聚脲防水层已在我国铁路桥梁混凝土桥梁中广泛应用。在传统的防水层结构中，混凝土抗拉强度低、极限拉应变小、脆性大、易于开裂和失去强度。

　　而喷涂聚脲防水层兼顾防水和防腐功能，涂料快速凝胶，可在曲面、斜面、垂直面喷涂，涂层连续致密，与混凝土基面紧密结合，可以长期保持混凝土结构功能和耐久性。

　　聚脲施工采用机械化、流水化施工，避免了交又作业，缩短了施工周期。

 

　　详细的施工方案如下：

　　一、施工范围：

　　聚脲防水层施工主要包括桥梁混凝土桥面防护墙以内的施工部分，其中底座板区域喷涂聚脲弹性防水涂料厚度不小于2mm；其余部位喷涂聚脲弹性防水涂料厚度不小于1。8mm，脂肪族聚氨酯面层厚度不小于0。2mm。此外，防护墙、侧向挡块、桥面泄水孔等部位需做特殊处理。

　　混凝土桥面质量应满足《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》或设计要求。桥面基层平整度和强度符合设计要求，防护墙根部以内的桥面清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土、脱模剂和油污。

 

　　二、底涂施工：

　　在底涂施工前对混凝土表面进行处理，去除混凝土基层表面浮浆，松散颗粒，油污以及其他污染物，应保持混凝土表面清洁，干燥。底涂采用专用环氧树脂基涂料，涂料现配现用，搅拌均匀。底涂施工一般采用辊涂工艺，边角沟槽辅以刷涂施工。

 

　　三、底涂应均匀，无漏涂、堆积；底涂固化过程中放置遮盖物，以使表面不受污染。表面处理要求：

　　1、再次检查箱体内表面是否有硬伤、压痕，焊接等到缺陷，并给予打磨处理。

　　2、喷砂除锈用的磨料为石英砂或粗砂，取适当粒度。应不含有腐蚀物、油垢、油脂等污物。

　　3、喷砂除锈是利用经过油、水分离处理的压缩空气将砂磨料带入，并通过喷嘴以高速喷向钢材表面，利用铜矿砂冲击和摩擦力将氧化皮，锈皮污物等除掉，同时使表面获得一定的粗糙度，以利于提高防腐材料的附着力。

 

　　四、聚脲弹性防腐涂层施工质量控制

　　1、外观检查：进行目测，要求漆膜不漏涂、欠涂，基本平整。

　　2、涂层厚度检验：用涂层测厚仪检查，涂层厚度1.0mm±0.2mm为合格。

 

　　五、喷涂方法

　　1、喷涂聚脲防水涂料的施工，以机械喷涂设备为主，人工喷涂为辅。

　　2、先使用机械化设备对桥面平整部分进行喷涂，对机械喷涂不能达到的特殊部位进行人工喷涂。

　　3、一次整体喷涂时:采用机械和人工喷涂的防水层施工应为同时间、同进度，共同施工，一次成型。

　　4、喷砂使用的压缩空气，必须分离出去油污和水份，空压机为6m3/min，要求其压力稳定，风量要大，以保证喷砂正常操作，喷砂使用大于或等于3公斤压力的压缩空气，确保喷压表面粗糙质量。

　　5、先用与砂粒度相匹配的喷嘴直径Φ8mm，喷嘴材质为钨合金钢，磨损到Φ10mm就不能用了。

　　6、喷射角度70°，坚硬的氧化层入射角可＞70°，而对一般锈层采用＜70°的入射角。

　　7、喷嘴与罐体表面的喷射距离15-30cm为佳距离，从而达到高效率。

　　8、施工过程中要求严格按照喷涂设备技术参数进行操作；按喷枪操作规程喷涂，调整喷枪与喷涂面距离，使涂层表面平整无缺陷。

　　9、为保证喷涂层的厚度均匀性，喷枪移动速度要适中，不能有漏涂、欠喷、流挂、气泡、针眼等现象。

　　10、喷涂时应按从上至下，先侧面，后底面的施工顺序，连续喷涂，一次性成形。

　　11、在喷涂SPUA涂料前，应对底漆表面进行清理，去除所有的灰尘、沙粒等杂物，必要时用酒精或丙酮擦洗干净。