聚脲与传统的防水材料相比，在不少情况下，更适合在隧道工程中应用。根据喷涂施工的特点，作为放坡开挖的隧道或分离式侧墙的现浇混凝土箱形结构(如大型箱涵涵管)、预制混凝土管节(如沉管法隧道的管段)的顶板侧墙，以及沉井井壁外防外喷涂层，尤其适合。

 

　　当然，目前也有将喷涂聚脲防水涂料喷涂在围护结构上，或者喷涂在挂于围护结构的土工布上，取内喷外防的防水方式。也就是说，适合于复合墙结构工程防水。

　　还可以用来实现旧隧道的维修。此外，用作混凝土的内防水、耐腐蚀涂层处理已弱化的老混凝土内面国外工程实例也不少。

 

　　波士顿地铁隧道为双孔钢筋混凝土沉管隧道。

　　由于混凝土采用钢模整体浇筑工艺，所以表面存在大量的孔洞等瑕疵。除需打磨表面的毛刺及突起物外，还需要用丙烯酸酯聚合物砂浆作基底嵌填、填平解决，然后在钢板和混凝土底材上分别使用不同的配套环氧类底漆，底漆干燥后喷涂厚度为2.5mm的PCS-355灰色芳香族聚脲防水层，后再施工一道75mm厚的水泥砂浆保护层。沉管管节的底板为传统的钢板，其与喷涂聚脲涂料间的过渡很平顺，也简便。

 

　　采用喷涂聚脲防水涂料能充分利用聚脲涂料强度与延伸率高、涂层无缝连接、施工速度快等特点，尤其在承压水地层(粉砂)中，通道施工的风险大，使用喷涂聚脲涂料能缩短风险段时间。

 

　　喷涂聚脲防水涂料战胜了许多传统防水材料的缺陷，其材料性能和施工技术都是较为优的。现阶段，九旭喷涂设备和防腐聚脲涂料已在众多WORD各国地铁与隧道工程中得以成功运用，表明其在地铁与隧道工程中的应用是合适的。